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| 中橫上谷關至德基段已將近八年沒有通車，台電逐步搶通便道，施工車輛從遭中橫封山八年半期間，發生多次落石砸毀車輛，砸死、砸傷民眾慘劇，交通部為兌現馬英九總統競選政見，火速通過中橫復建案。 （資料照，記者王敏為攝） |
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| 中橫山區落石多，封山八年期間，發生多次落石砸毀車 輛，砸死、砸傷民眾慘劇。（資料照，記者王敏為攝） |
〔記者曾鴻儒／台北報導〕為兌現馬英九總統競選政見，交通部火速通過中橫復建案，最快下半年推動、明年汛期後開放緊急救援使用。但因為馬英九也曾承諾「高山不蓋公路」，中橫案因而引發環保團體強烈抨擊，將成為新政府上台後第一個引發爭議的交通政策。中橫公路上谷關至德基段於一九九九年九二一震災遭重創，扁政府上台後決定「封山」，至今已經中斷八年半，公路總局去年五月曾提案復建，預計花六億元搶通便道，搶通後每年另需一億元養護經費，行政院於今年年初否決。
建材漲 經費6億增至12億
由於馬英九去年七月向梨山民眾承諾當選後復建中橫，公總在五二○後重提復建案，交通部於本月初通過並提報行政院。交通部長毛治國昨日表示，只要行政院同意，下半年可進行先期規劃、明年動工。
因建材大漲，新的復建案經費較原案暴增一倍，搶通便道約需十二億元，每年還需花二億元養護。公總局長陳晉源說，下半年將先探勘、設計，明年初發包施工，最快明年汛期過後，可先評估是否先開放緊急救援使用。屆時，梨山病患送往台中，可從目前繞道南投約五小時，縮短至兩小時。未來完工後，僅開放當地居民通行與運送蔬果，天候不良就會管制。
陳晉源說，上谷關至德基段全長廿四點四公里，復建僅針對俗稱「青山下線」的台八甲線，台電幾年來持續修築了便道，目前有近五公里完全中斷，未來除了修復這五公里，也會補強、改善現有便道。
明年動工 工期估需二年半
陳晉源表示，完全中斷的路段裡，多處路基完全流失，必須先回填砂石，再重新修築路基，全段都需鋪設柏油、加裝護欄，工期估計需二年半。當地包商表示，路基流失嚴重的地方，得花四、五個月才能回填，工期因此較長。
環團：馬承諾高山不蓋公路
不過，由於馬英九上月底也向環保團體承諾「一千公尺以上的山區，不蓋千里步道以外的公路」，與復建案似乎牴觸。毛治國則解釋，現在只是要搶通一條居民的維生道路，不是要讓觀光客進進出出的公路，與總統的承諾不衝突。(轉貼者註：謎之聲：但是不禁止觀光客進出)
但環保聯盟會長徐光蓉教授抨擊交通部根本是「狡辯」。
中橫公路中斷後，公總與台電都曾經投入復建，公總先後兩次復建，耗費約廿五億經費，但都遭水災毀損，台電為運補大甲溪各處電廠，每次災後就搶修便道，歷年花費已經超過百億；公總估計，要讓中橫回到震災前水準，經費估計超過二百億。
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